01、一段对话跟技术宅谈天，是件很艰苦气很伤头脑的事情。笔者：你得做市场，做营销。

技术宅：我车修得好。笔者：你得做内部治理，5S，尺度化。技术宅：我技术好。

笔者：另有谁人…技术宅：车修欠好即是零。笔者：好吧，当我啥都没说。

02、一个典型案例这个案例，其实是很多多少案例的荟萃，大致就是门店老板的吐槽。门店老板：黄老师，我的进店量还可以，技术方面呢，两个大师傅也蛮强，薪水也开得蛮高，可就是业绩做不上去，有啥好方法吗？笔者：我说简朴点，就是要做检测，做转化。门店老板：诶，说了呀，就是不愿意执行，一个个傲气的不行，你再说，大师傅就说我给你车修好就行了，其它不管。

03、亲身履历的案例笔者1995年学校结业，分配到地方单元做汽车修理工，做了两三年，遇上其时的国企改制，于是出门打工，在港资台资企业混了三四年，做到台资企业的董事长助理。一个偶然时机，又转回到汽车服务行业，开始做运营治理，算是又重新入行。有一次，正在办公室里写文件，一个客户闯了进来，怒气冲发的跟我说：司理，我可是这里的老客户了，您可不能这样对我呀，怎么可以让个学徒给做调养？我马上说，别急，我跟您去看看。

一到现场，发现正在施工的，是一个刚刚入职的技师，虽然是刚刚入职，人也蛮年轻，但本人也有八年从业履历，为什么会让客户以为是个刚入门的小学徒？岂非是因为看起来年轻？仔细一看，可不是，做个换油调养，工具扔这边，配件扔那里，地上另有一滩油水。就因为这样，客户认为这个有八年履历的技师只有学徒水平。04、技术真的万能？要说起来，笔者也有技术配景，自己是汽修专业结业，结业的时候拿的技术品级证书是5级（那时候的机修维修技术品级，相当于现在中级），分配事情就是汽运公司修理车间汽车修理工。

笔者父亲每年都要说几句：二十年前，老子是本县仅有的两个汽车修理技师级别中的一个。惋惜，不懂谋划，所以2000年之后，父亲基本上就退出汽服行业了。笔者自己出去闯荡江湖，也认识了许多技术方面比力牛或很牛的人，平时对于运营治理压根不沾的技术达人甚至算得上技术大牛。

这些人内里，混的好的，其实都是在大的修理厂，或者爽性高端车4S店内里做技术总监。至于自己出去开店（包罗跟别人合资），十个内里，倒是有九个，这么多年来混的也就是稀里哗啦，没见哪个是真嘚瑟。单纯重技术方面的，当你在一个组织内里，因为市场营销、客户治理、客户维护、内部运营治理、配件供应等等，都有人在背后给你做好了，给你搭建好了一个完美的舞台，你只需上去演出，就能赢得掌声无数。

就好比一个勇敢的士兵，在一支有良好军纪，后勤富足，装备良好，情报准确，指挥官英明的军队内里，战无不胜攻无不克。一旦脱离这些，英雄浪死沙场的事情，那也是触目皆是。不想当将军的士兵不是好士兵，可是并不即是好士兵就可以当将军。

当年，汽车服务行业是求大于供，好比我父亲那时候，县里有人买了车，得提着礼物上我家去造访：黄师傅，我的车子就托付给您了，请务必费心。刚刚分配到单元做修理工的时候，车主们那真是一个殷勤，冬天送热饮，夏天送冷饮，加班送夜宵，平时街上遇上还会拉着你去喝酒用饭。

早年的汽服行业，大家都不讲求，那真是躺着赚钱。差不多2010年以后，这种现象越来越少，华胜之类的崛起，也是捞到了最后一波这样的红利。再厥后，笔者很多多少技术方面的同事，被客户夸的飘飘然，拿着多年的积贮自己去开店，基本上死的很难看或者还在煎熬。

05、技术如何有价值？许多门店老板或许都有这样的履历，千辛万苦找到一个以为合适的技师，人家张嘴就是：我要底薪一万起。好吧，捏着鼻子认了，然后就是啥事不管，除了有故障维修的事情给你搞定，或者委曲搞定，其它时候都是鼻孔朝天，视规章制度、流程规范如无物，我行我素，超然诸事之外。这店要是老板自己治理，或许还能好点，如果老板经常不在店里，预计门店的现场治理者拿他没招。

笔者曾经治理过两家大型综合维修厂，基本上月进店量都能在800台次以上，在进店台次稳定的情况下，笔者往往通过抓三级磨练、抓转化率、抓养护品、抓油液接纳等，作为提升业绩的抓手，每次都能起到效果。说起来，都没啥技术含量，也没啥弯弯绕绕，唯一要求的，就是车间技师和服务照料的坚决执行。大家不妨统计下，你的门店，真正需要技术的故障维修和诊断，每个月能有几多台次，占到百分之几多的进店量？笔者的统计，约莫每个月也就是三四台、四五台的样子，大部门的，还是一般的维修或调养。

既然不是天天有疑难杂症需要好的维修技师去证明自己，去体现价值，或者去缔造价值。那么，好技师至少做好以下三点：1、降低内返，2、外返为零，3、三级磨练和项目转化（或者叫磨练后的追加项）。

技术牛，并不仅仅是要体现在对疑难杂症的判断息争决上，至少还要在以上三个方面体现出价值。其它的另有内部技术培训、带新人、案例总结分享等，那都是应有之义。

更别说以技师的身份出任车间主管之类的职务，还需要做好车间5S、人员治理、耗材治理等。如果是以为自己技术牛，天天袖着手，小事不做，啥事不管，只卖力故障诊断，这样的待遇，确实有些技术大牛能有。

可是我想，大部门技师应该也达不到谁人水准，也没哪个老板能够蒙受。其实，至少笔者这里，这类诉苦的门店老板每年都不少。06、技术如何体现出专业？许多时候，大家会把技术和专业混为一谈。可是履历过许多次前文“亲身履历的案例”，笔者不会这么认为。

作为一个八年的技师，会连一个换油调养的技术水平都不具备吗？然而，在客户眼里，他的所有操作，都被视为不专业。技术，百度百科的界说：世界知识产权组织在1977年版的《供生长中国家使用的许可证商业手册》中，给技术下的界说：“技术是制造一种产物的系统知识，所接纳的一种工艺或提供的一项服务，岂论这种知识是否反映在一项发现、一项外形设计、一项实用新型或者一种植物新品种，或者反映在技术情报或技术中，或者反映在专家为设计、安装、开办或维修一个工厂或为治理一个工商业企业或其运动而提供的服务或协助等方面。”这是至今为止国际上给技术所下的最为全面和完整的界说。专业，在百度百科内里有许多条解释，笔者以为这条是最切合我们的实情：专业是指人类社会科学技术进步、生活生产实践中，用来形貌职业生涯某一阶段、某一人群，用来营生，长时期从事的详细业务作业规范。

技术是基础，是基础，不懂技术的专业，是自以为是，就好比许多互联网跨界进入汽车后市场，说起来头头是道，二十年的老司机都要心悦诚服，可是真的到了底层执行，问题层出不穷，或者让老司机目瞪口呆，或者基础没法执行。专业，就是建设在技术基础上的尺度规范。尺度规范有何等重要？笔者还是拿数听说话，前文说到的，笔者曾经治理过两家大型综合维修厂，收集种种数据，有了以下发现：1、所有关于维修质量问题的投诉，98%以上，都是由于不执行三级磨练尺度、不按规范操作、以及纰漏大意、不卖力任造成的低级错误；2、所有关于维修质量问题的投诉，只有区区1%-2%才是真正因为技术原因没法解决造成的；关于服务质量的投诉，比例大致也跟以上的数据差不多。为什么要说服务？笔者当年在学校学习的时候，老师说，汽车维修服务行业应该定性为：技术型服务行业。

也就是说，没有规范的流程尺度的服务，是不专业的；同时，没有技术为基础的服务，同样还是不专业的；这也是前文提到过的，跨界者中满腔情怀的那部门，一旦进入汽车后市场这个需要技术和专业的领域，就算免费提供的服务，也照样不被接受和认可。笔者自己接触到，很多多少做SaaS系统的，内里的流程节点，太不专业了，一到门店实战，基本上就是添堵添乱。

07、竣事语汽车后市场，不缺懂技术的，究竟是大家的生存基础。可是缺懂专业，或者认可专业的。

所以，才会被更规范、更尺度、更专业（从市场营销到运营治理到客户治理）可是技术不强的互联网跨界者（好比途虎）打的稀里哗啦。然后又自暴自弃：技术已经没有用了。

技术是有用的，可是需要专业地体现出来，而且让客户能够体验到。究竟客户的汽车，不是天天有疑难杂症，不能时时刻刻让客户体验到你有多牛逼。

别人却从门店设计、VI形象、品牌赋予、市场营销、运营治理、客户治理等方方面面时时刻刻向客户展示他们有何等专业。懂技术，更专业，你会发现，或许还是有竞争压力，可是不会伤害你的基础。

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