文：懂车帝原创 邢秋鸿[懂车帝原创 行业] 8月18日，蔚来汽车注册建立一家电池资产公司，随后推出了电池租用服务BaaS，可提供车电分散、电池租用、可充可换可升级的服务，实现了车电分散模式真正落地的第一步。险些在同时，哪吒汽车也传出要组建“电池银行”的消息。在新能源汽车生长的历程中，每隔一段时间，都有关于电池租赁+换电模式的新闻。这一次的重提，或许与最近的政策动向密不行分。

今年4月，财政部、工业和信息化部、科技部和国家发改委团结下发了《关于完善新能源汽车推广应用财政补助政策的通知》，支持“车电分散”等新型商业模式生长。5月的全国两会中，换电站首次被纳入“新基建”领域。自然也会被认为是政策转变下，即将泛起的新风口。

车电分散真的香吗？当你购置一辆电动车时，价钱能够瞬间自制7万块，可是必须每月花钱租用电池，这样的条件你能接受吗？在价钱优势之下，会有消费者被吸引，这即是蔚来推出BaaS的前提条件之一。BaaS业务优势在于，蔚来全系车型可享国家补助，免购置税，可叠加金融购车方案，选用BaaS服务，买车无需购置电池，车价立减70000元，降低购车门槛。

蔚来汽车建立之初，就想将电池作为单一的资产运营。还记得在五棵松体育馆蔚来汽车首次亮相，在李斌的演讲PPT中有一页，一辆ES8停在一个类似于集装箱的修建中，只需几分钟时间便可以换一个充满电的电池，这即是蔚来车电分散服务的1.0形态。但因为政策原因，车辆和电池必须一起购置，且只能开一张发票，车电分散模式一直无法真正运行。

近期，工信部也不再要求车与电池必须作为一个注册整体，才有了BaaS业务的降生，也为未来的大规模换电模式打下基础。理想汽车首创人李想也曾发出感伤：“大部门车企都严重低估了特斯拉的自建超级充电站，包罗蔚来自建换电站和充电体系对于销量的促进。”在现代社会，电力能源远比石油资源容易获得，“五分钟加油，三分钟换电”的口号也具有极大的魔力，似乎只要实现换电模式的大规模应用，可以完全解决消费者对于电动车的充电焦虑，我们也就团体向新能源社会迈进了一大步。

众所周知的是，岂论是车电分散还是换电，都并非创新的模式，已经有许多企业亲自实践，受制于经济性、宁静性和尺度化等因素都没有取得乐成。随着时间推移，是这些因素发生了变化，使得这些模式大规模推广变为可能了吗？昨天的坑会酿成今天的风口吗？电动车车辆与电池拆分运营的模式最早能够追溯到十年前，有“换电观点”之父之称的夏嘉曦，在2007年提出了新的商业模式，使用换电来解决电动车用户的里程焦虑，并缔造了Better Place公司。在其时，这个新鲜的模式一度成为热点，但在烧光8.5亿美元之后，Better Place公司宣布破产。

这家公司虽然倒下，却在新能源市场种下了一颗种子，开出一朵妖艳的、吸引人的花朵，让许多人为之憧憬，特斯拉就是其中之一。Better Place破产后的第二个月，特斯拉在美国公布了93秒换电技术。在短暂的实验事后，马斯克就选择上岸，放弃了换电模式。放弃的理由很简朴，高昂的换电投入和少得可怜的使用率。

以“100辆车一个换电站”为模型，若根据1:2的电池储蓄比例，就需要在单一站点存放200个电池。毫无疑问，这样的一个换电站对于企业来说，是不折不扣的重资产项目，巨额投入也因此发生。

一旦泛起闲置，分分钟是贴钱的买卖，更别谈盈利的事了。基础建设、人工、日常的运维和充电等也是必不行少的。

有数据显示，对比几年前，如今换电站的成本有所下降。究其原因，绝大多数原因是电池成本的下降，但若想大规模商业化，仍然是一个天文数字。此外，老生常谈的模式至今没措施真正运行，是因为行业内所必须的到场者热情并不高。从车企的角度来看，电动车的电池不是燃油车的油箱，即便电池成本有所下降，但仍占电动车总成本的40%。

如果生长至电动车时代，电池、电控技术甚至电池排布都是车企的焦点竞争力，将车辆中技术含量最高、价值最大的部门剥离，并不切合传统汽车制造企业的利益。没有统一的尺度做支持，大家各玩各的，每个企业对电池型号、结构都有自己的想法，没有富足的市场则难以支撑起前期的巨额投入，效果只会走Better Place的老路。从消费者的角度，并不是所有人都能够接受电池以租代买方式。有人认为租用电池并未便宜；有人担忧换电的宁静性；有人质疑怎样保证更换的电池质量，燃油车领域，尚且没有将发念头、变速箱作为单独商品举行流通，电池能做到吗……在还没有大规模反馈可供参考之前，选择这种模式无疑是在做第一个吃螃蟹的人。

除了蔚来、理想，北汽也对换电念兹在兹，但现在大规模的应用仅限于出租车、公交车等，更大的生长空间只有等到电池尺度化提上日程之后。写在最后：在2020中国汽车论坛上，清华汽车生长研究中心主任李显君指出，虽然现在新能源市场看似庞大，但仍然处在技术门路的混沌期。

未来是纯电动还是氢能源、充电还是换电、锂电池还是固态电池，都尚未发生定论。这也是为什么，换电模式被放弃多次，却能一次次被重新捡起来。充换电各有各的优劣，二者更像是两套相辅相成的系统，适用于差别的使用场景。

或许两种方式相加，才气拼凑出可以与燃油车媲美，能够适应全场景使用的纯电动车。

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